INTEGRATION UND MEHRWERTE

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Die aufgelösten U-Formen der Überbauung suggerieren eine städtebauliche Verträglichkeit mit der Nachbarschaft. Die Anordnung der Gebäude, ihre Dimensionierung und ihre Höhe sind jedoch weit entfernt von einer baulichen Integration in die kleinteilige Baustruktur der Nachbarschaft oder in die öffentlichen Freiräume des Naherholungsgebietes im Tal. Der neue Gestaltungsplan erlaubt bis zu 6-stöckige Gebäude mit Höhen von bis zu 18 Metern, welche sich in Richtung ihrer Nachbarschaft durch geschlossene Fronten abwenden. Es entsteht eine Überbauung mit einer ähnlichen Dichte wie die Höfe im Quartier Dietlimoos oder im Zentrum von Adliswil. Durch die Topographie und die bestehende eingeschossige Hangkante in Richtung Tennisplätzen wird diese Höhe weiter akzentuiert. 

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Es ist eine reine Wohnnutzung vorgesehen mit Wohnungen auch im Erdgeschoss. Es ist wichtig, neuen Wohnraum zu schaffen, jedoch fehlt eine belebende Nutzungsmischung durch z.B. Angebote für den täglichen Bedarf oder eine Kindertagesstätte etc., welche eine soziale Interaktion ermöglichen und Mehrwerte für die umliegenden Quartiere bieten.

 

FREI- UND GRÜNRAUM

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Neben den oberirdischen Bauvolumen, leistet die Freiraumgestaltung einen grossen Beitrag zur Integration einer neuen Bebauung in ein bestehendes Quartier. Der private Gestaltungsplan sieht jedoch eine grossflächige Ausdehnung der Tiefgarage vor, welche eine erhebliche Versiegelung des Areals mit sich bringt und sogar eine Steigerung des Versiegelungsgrades im Vergleich zu heute bedeutet. Der bestehende, wertvolle grossgewachsene Baumbestand wird nicht erhalten. Dies ist im Hinblick auf einen Beitrag zum Stadtklima und zur Biodiversität äusserst fraglich. Das Pflanzen von neuen grossen Bäumen ist durch die Tiefgarage stark eingeschränkt bzw. teilweise unmöglich. Die Freiräume haben durch die Anordnung der Gebäude einen eher privaten Charakter und schöpfen das Potential einer Erweiterung des Angebots des Naherholungsgebietes im Tal nicht aus. Vielmehr entsteht der Eindruck, dass die neuen ca. 500 Bewohnenden primär das beliebte Naherholungsgebiet im Tal nutzen werden, ohne einen Betrag zu leisten.  

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VERKEHR, SICHERHEIT UND LÄRM

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Die Tiefgarage sieht total mehrere hundert unterirdische Autoparkplätze und Stellplätze für Velos vor. Zusätzlich entstehen über zwei dutzend oberirdische Parkplätze für Besuchende. Die Erschliessung soll für PKW über die Rifertstrasse, die Zufahrt für Velos über die Bünistrasse erfolgen. Beide Strassen sind Sackgassen, teils ohne Fussgängerwege und nicht für die Aufnahme dieses zusätzlichen Verkehrsaufkommens ausgelegt. Durch das erhöhte Verkehrsaufkommen wird die Sicherheit des Schulweges Kopfholz, zum einen auf der Bünistrasse und insbesondere auch zur Kreuzung der Rifertstrasse stark gefährdet. 

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Das erhöhte Verkehrsaufkommen bringt auch eine Steigerung der Lärmbelastung mit sich. Lärmschutzvorschriften sind gemäss einer durch den Investor in Auftrag gegebenen Studie nur sehr knapp gewährleistet – von einer unabhängigen Stelle wurden sie jedoch nicht überprüft.

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Die Stadt Adliswil hat noch kein Mobilitätskonzept erarbeitet, welches Lösungskonzepte für diese Problematiken aufzeigt und es ist ablesbar, dass erhebliche Folgekosten für die Stadt Adliswil zur Anpassung des Büniweges hin zu einem Veloweg (heute Fahrverbot) oder zur Leistungssteigerung der Rifertstrasse, insbesondere der Ein- und Ausfahrt ab der Wachtstrasse, entstehen werden.